La prueba de potencia de la batería EV y resistencia interna es principalmente para probar la potencia disponible y la resistencia interna de CC del sistema de batería en diferentes entornos de temperatura. Los estándares de prueba relevantes son ISO 12405 y FreedomCAR.
1. Descripción general de las pruebas según ISO 12405
ISO 12405 especifica que la prueba de potencia y la prueba de resistencia interna de CC deben realizarse a temperatura normal, temperatura alta y temperatura baja, respectivamente. El SOC del sistema de batería EV se puede seleccionar entre 90 % SOC, 50 % SOC y 20 % SOC; donde el 90 % del SOC se puede ajustar al estado más alto permitido por el fabricante del sistema de batería del EV y el 20 % del SOC se puede ajustar al estado más bajo permitido por el fabricante del sistema de batería del EV.
El probador de baterías EV y la cámara climática de prueba de batería son esenciales para estas pruebas, y el control vinculado de ambos facilita las pruebas.
Consulte la norma ISO 12405 para conocer los procedimientos de prueba específicos. Cabe señalar que para las pruebas de potencia y las pruebas de resistencia de CC en entornos de alta y baja temperatura, el SOC debe ajustarse en un entorno de temperatura normal y luego igualarse en un entorno de alta o baja temperatura para que se puedan realizar las pruebas correspondientes.
2. Descripción general de las pruebas bajo FreedomCAR
La prueba HPPC especificada en FreedomCAR determina la potencia disponible y la resistencia interna de CC de los sistemas de batería EV en 10 % SOC a 90 % SOC, con un intervalo de 10 % SOC. Durante la prueba, se puede obtener la curva SOC-OCV del sistema de batería EV.
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