El 23 de febrero de 2023, HiNa Battery presentó tres tipos de celdas de batería de iones de Na en el lanzamiento del nuevo producto. Lo que es aún más interesante es que HiNa Battery ha lanzado el primer vehículo eléctrico con batería de iones de Na en cooperación con JAC Motors. Este sistema de batería de iones de Na tiene una capacidad de 25kWh y una densidad de energía de 140Wh/kg para las celdas, mientras que la densidad de energía del sistema es de 120Wh/kg y admite carga rápida de 3C a 4C.

Esta vez, la batería de iones de Na de HiNa Battery se instaló en el vehículo eléctrico, lo que demuestra que la batería de iones de Na no es solo un sistema mixto de batería A/B con batería de iones de litio, sino que se puede instalar en vehículos eléctricos de forma independiente.

Este sistema de batería de iones de sodio está instalado en el Sihao EX10 Flower Fairy de JAC Motors, un modelo de clase A00 que se lanzará a fines de 2021. La versión del sistema de batería de iones de sodio está equipada con una capacidad de batería de 25kWh de iones de Na, la Rango de duración de la batería CLTC de 252 km, la densidad de energía del sistema de batería de iones de Na es de aproximadamente 120 Wh/kg. Como referencia, la versión del sistema de batería de iones de litio está equipada con una capacidad de batería de 30,2 kWh LFP, el rango de duración de la batería CLTC de 301 km, la densidad de energía del sistema de batería LFP es de aproximadamente 140 Wh/kg.

 En términos de rendimiento de carga rápida, la batería de iones de Na y la batería LFP son casi iguales. Sin embargo, en términos de capacidad del sistema de baterías EV y densidad de energía, las baterías de iones de Na siguen siendo inferiores a las baterías LFP.

¿Significa esto que las baterías de iones de Na no son valiosas en los escenarios de aplicación de vehículos eléctricos? Por supuesto que no. Hay tres razones.

Primero, la densidad de energía del sistema de batería de 120 Wh/kg del propio sistema de batería EV ha alcanzado el umbral para la instalación en pequeños vehículos eléctricos en miniatura. Algunos de los pequeños mini vehículos eléctricos actuales son similares. Por ejemplo, la densidad de energía del sistema de batería del Fengguang MiniEV de Dfsk Motor es de solo 120 Wh/kg, y la densidad de energía del sistema de batería del EQC de Mercedes-Benz es de solo 125 Wh/kg.

En segundo lugar, la celda de la batería de iones de Na utilizada en el Sihao EX10 Flower Fairy no es una de las celdas de batería de mejor rendimiento de HiNa Battery. En este lanzamiento de producto, HiNa Battery mostró tres modelos de celdas de batería, dos celdas prismáticas y una celda cilíndrica. Esta vez, la batería EV de iones de Na está equipada con celdas cilíndricas, que tienen el rendimiento más bajo en términos de densidad de energía de celda y ciclo de vida.

Finalmente, el rendimiento de la batería de iones de Na actual solo es adecuado para vehículos eléctricos de clase A00 por ahora. Sin embargo, los vehículos eléctricos de clase A00, tanto los consumidores como los fabricantes de vehículos eléctricos, se han centrado principalmente en la relación precio/rendimiento definitiva, tanto con alta sensibilidad al precio como con requisitos de baja densidad de energía.

 Con la mejora del rendimiento de la batería de iones de Na en densidad de energía y vida útil del ciclo, así como la reducción de costos que trae la fabricación a gran escala de iones de Na, la ventaja de bajo costo de la batería de iones de Na será más obvia y la La aplicación será cada vez más amplia.

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